Fíat, que acaba de adquirir un 20% del capital del fabricante automóvil americano en dificultades: Chrysler, precisó que esta fábrica situada a Changsha, capital de la provincia de Hunan, debía producir 140.000 coches y cerca de 220.000 motores al año después de una primera fase de desarrollo. El fabricante italiano de coches añadió que la producción anual podría alcanzar a largo plazo un máximo de 250.000 coches y 300.000 motores. El primer modelo producido in situ será la pequeña berlina familiar Linea.

Fíat busca desde hace tiempo a un socio sólido en China, donde las ventas de coches están en pleno desarrollo, lo que contrasta con la debilidad de los mercados europeos y americanos.

El italiano se había retirado en 2007 de una empresa común con el fabricante chino Nanjing Automotive, a continuación para prever otra alianza con Chery, prorrogado en marzo de 2009 por este último.

Las ventas de coches subieron 47% en mayo en China, de un año a otro, a 829.100 unidades. La producción combinada de Fíat y Chrysler es de 4,2 millones de coches al año, colocándolos juntas a la quinta fila mundial de los fabricantes automóviles, al lado del surcoreano Hyundai Motor.

Los precios de transferencia están relacionados con las operaciones que se realizan entre divisiones operativas de una misma corporación. En otras palabras los precios de transferencia  se relacionan con intercambios dentro de la empresa, son transacciones entre compradores o vendedores que se encuentran en una misina corporación. 

Un ejemplo claro es lo que sucede con Toyota, en donde sus subsidiarias venden y compran bienes entre sí. Lo mismo sucede en otras compañías que operan a nivel mundial.

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Con todos los batacazos que está viviendo la economía mundial (con epicentro en EE.UU.) es normal que la gente empiece a temer por sus bienes. Las hipotecas basura se han vuelto contra sus vendedores, que se las tienen que tragar con patatas o simplemente declararse en bancarrota y mandarlo todo al pairo, con miles de empleados incluidos y accionistas que han confiado su dinero a una entidad “segura”. ¿Como se iban a hundir Merrill Lynch o Lehman Brothers?

Pues ahí es donde entran en escena los carroñeros. Merrill Lynch se ha “salvado” in extremis gracias a Bank of America, que ha soltado la nada despreciable cifra de 50.000 millones de dólares por su compra. En este caso al menos han sido “buenos” puesto que se podría haber dejado pudrir un poco más a la compañía para pagar bastante menos de los 29$ por acción pagados por élla. Un plus del 70% u 80% por valor de acción no está nada mal (para el día ayer). En cambio, Lehman Brothers no ha tenido tanta suerte o no era tan jugoso como Merrill Lynch y no ha podido evitar el “hostión”. Está en bancarrota y hecha pedazos, pero ya hay samaritanos que se interesan por lo que queda, como es el caso de Barclays.

Las medidas de estas entidades “saneadas” que se hacen “cargo” de los problemas de los demás se pueden ver como la salvación de miles de puestos de trabajo, pero también se puede ver desde otro lado. Si se actua antes, en lugar de salvar miles de puestos de trabajo se podría evitar la perdida de los miles de trabajos que no se han podido salvar.

El capitalismo extremo, la vida dirigida por empresas privadas, tiene sus pros y sus contras. La economía se “regula sola” en base a la competitividad y a los beneficios empresariales. En EE.UU. practicamente todo está gestionado por empresas privadas en un alarde de “democracia” y “modernidad”. Esto hace que la economía del país crezca mucho (sin olvidar que para eso hay que empobrecer a otros sin piedad). Pero también está el tema de que aquí todo el mundo puede hacer lo que le de la gana, en el sentido de que la mayoría de directivos ganan en primas según los beneficios de sus empresas, por lo que pueden realizar jugadas empresariales de gran riesgo con tal de sacar tajada. Total, que tenemos cuatro tipos que se juegan los “cuartos” de millones de personas en jugadas que muchas veces les salen bien y otras creen que les salen bien (véase hipotecas basura).

En definitiva, que la mayoría se hunde económicamente, mientras que unos pocos hacen su agosto (o septiembre en este caso) a base de recoger pedazos de gigantes en malas horas. Y parece que aun queda tiempo para comprar a precio de ganga si tienes unos miles de millones de nada (Alitalia y AIG).

Cuarta sesión de rebote para el título Recylex que vuelve de nuevo a estar por encima de los 8 Euros este lunes por la mañana después de la fuerte subida de los precios del plomo y el cinc que se confirmó la semana pasado.

El plomo que había vuelto a caer hasta 1.546 dólares la tonelada a principios de julio volvió a pasar de los 2.000 dólares con una subida de 300 dólares en solamente algunos días. El metal así recuperó un 28% sobre su recientes precios más abajo. El zinc, otro metal reciclado por Recylex, encontró también los 2.000 dólares (1.739 dólares a principios julio).

Estos niveles de precio siguen siendo sin embargo de sobra inferiores a los excepcionalmente elevados de 2007 (el precio medio del plomo se había alzado a 2.595 dólares la tonelada).

Recylex publicará su volumen de negocios semestral el 30 de julio, los resultados serán publicados en el mes de agosto.

Después de su nueva caída del fin de semana pasado, EADS que se hundió alrededor de un 11% en un mercado que representaba un 0,7% del capital sobre la sesión de viernes, intenta un rebote del 4,4% este lunes a 11,26 euros.

La dirección del grupo intentó calmar el ambiente destacando que el plan Power8 se referiría a todas las divisiones de EADS para hacer frente a la adversidad de la coyuntura y la paridad euro/dólar.

La nueva caída del billete verde hasta los 1,60/euro después de nuevos índices de actividad a la baja publicados en los Estados Unidos y un aumento del precio del barril de petróleo a 146$ ha precipitado al sector aeronaútico a una fuerte caída durante los últimos días.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) experimentó un aumento de seis décimas en el mes de junio respecto a mayo y la tasa interanual repuntó cuatro décimas, escalando hasta el 5%, el valor más alto que se registra desde junio de 1995, cuando la inflación alcanzó el 5,1%, según los datos hechos públicos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

De esta forma, tras siete meses consecutivos con una inflación moviéndose entre el 4,1% y el 4,6%, por primera vez en 13 años se llega al umbral del 5%, lejos del objetivo para el conjunto del año (2%), debido, en gran parte, al aumento de los precios de los carburantes y lubricantes, que han tenido especial incidencia en los precios del transporte.

La inflación subyacente (que no incluye los precios de los productos energéticos ni de los alimentos no elaborados) se mantuvo en el 3,3% en junio, la misma tasa que la registrada en mayo.

El Ministerio de Economía y Hacienda destacó que el repunte en la tasa interanual del IPC del mes de junio se ha debido al “notable incremento” de los precios del barril de petróleo en los mercados internacionales, con una subida del 86% en el último año, así como a la subida de los precios de los alimentos frescos, que podrían haberse visto afectados por el paro del transporte y el amarre de la flota pesquera que se produjeron ese mes.

Por su parte, el Indicador de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) alcanzó en junio el 5,1% interanual, cuatro décimas más que en mayo. De confirmarse el dato avanzado publicado por Eurostat, el diferencial de precios con la eurozona se situaría en 1,1 puntos, cifra similar a la media observada desde la entrada de España en la Unión Económica y Monetaria (UEM).

El aumento en seis décimas de la inflación mensual obedeció, principalmente, a la subida de los precios del transporte, que se incrementaron en un 1,9% por el alza de los carburantes, al repunte de los precios de alimentos y bebidas no alcohólicas en un 0,6%, grupo en el que destaca el encarecimiento del pescado fresco y las patatas y sus preparados, al aumento de los precios de la vivienda en un 0,6% por el mayor precio del gasóleo para calefacción, y a la subida en un 0,5% de los precios en hoteles, cafés y restaurantes.

El único grupo con repercusión negativa en el mes de junio fue el del vestido y el calzado, donde los precios bajaron un 0,8% por el inicio de las rebajas.

El fabricante de software Microsoft lanzó una campaña opositora al acuerdo de colaboración publicitaria que sellaron Google y Yahoo!, según fuentes cercanas al asunto consultadas por la agencia Reuters.

Tras el anuncio de las compañías de un acuerdo que permite a Google vender publicidad para las búsquedas en la página en Internet de Yahoo!, Microsoft se puso en contacto con grupos que trabajan para influir en la política en Washington. Una opción del gigante informático puede ser presionar al Departamento de Justicia de Estados Unidos para presentar una demanda antimonopolio.

Microsoft sostiene que cualquier acuerdo entre las dos compañías incrementaría los precios para los anunciantes y comenzaría a consolidar más del 90% del mercado de la publicidad en búsquedas en manos de Google. El portavoz de Microsoft Jack Evans reiteró que la compañía se opone al acuerdo porque “haría el mercado menos competitivo”.

Fuente: Observa

El portal de Internet Yahoo anunció un acuerdo con Google sobre el despliegue de anuncios en la red cibernética, poco después de dar definitivamente por terminadas las negociaciones con Microsoft sobre una posible transacción.

Pocas horas antes de concluir la sesión en la Bolsa de Wall Street, Yahoo dio a conocer que daba por concluidas las conversaciones relativas a una posible adquisición total o parcial de la empresa por parte de Microsoft.

El portal explicó que había tomado la decisión después de numerosas reuniones y conversaciones con Microsoft sobre posibles alternativas para una transacción, que no dieron resultado.

Entre ellas, un encuentro celebrado el pasado 8 de junio en el que representantes del fabricante informático “manifestaron de forma inequívoca” que Microsoft no estaba interesada en buscar una adquisición total de Yahoo, incluso en el rango de precio que había sugerido previamente, según explicó hoy Yahoo.

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Tiffany sube alrededor de un 6% esta noche en los últimos intercambios en Wall Street, mientras que el joyero neoyorquino espera superar sus previsiones iniciales que describían un beneficio del 39% por título sobre el primer trimestre de 2008.

La dirección declaró también un dividendo trimestral del 17% ciento en alza del 13%. En esa línea, Bank Of America Securities ha confirmado un dictamen “neutro” sobre el valor este jueves.

Si aumenta el uso de bio-combustibles y se incrementa la demanda de comida, habría una nueva situación que llevaría a un mayor uso de agua.

El creciente uso de las materias primas alimenticias para la producción de bio-carburantes pone en peligro el abastecimiento de alimentos para la población del mundo, advirtió el presidente del primer grupo agroalimentario mundial, Nestlé, Peter Brabeck.

“Si se quiere cubrir 20% de la creciente necesidad de productos petroleros con bio-carburantes, como está previsto, no habrá nada para comer“, declaró Brabeck en una entrevista publicada por el semanario suizo NZZ Sonntag.

“Otorgar enormes subvenciones para producirlos es moralmente inaceptable e irresponsable“, afirmó, al estimar que millones de toneladas de maíz destinados a bio-carburantes son toneladas de maíz menos para el sector alimentario.

El fenómeno de los bio-carburantes subió los precios del maíz, soja y trigo, las tierras cultivables son escasas y el agua también está amenazada, declaró Brabeck. Observó que para producir un litro de bio-etanol se necesitan 4 mil litros de agua.

El problema de la escasez de agua en el mundo se puede agravar debido a los bio-combustibles y a la creciente demanda de riego, según un informe del Instituto Internacional de Administración del Agua (IWMI) realizado por 700 expertos, con el apoyo de la ONU y de grupos de investigación agraria. “Una de cada tres personas sufre una u otra forma de escasez de agua“, indica el IWNI, que niega que se esté agotando el abastecimiento mundial. “El mundo no está quedándose sin agua“, asegura.

La demanda de agua para riego, cita el IWNI, supone el 74% del líquido usado por el hombre, frente al 18% de las centrales eléctricas y otros usos industriales, y sólo el 8% del consumo doméstico, y es probable que se incremente para 2050.